Das Dokument der administrativen Kontrolle für den öffentlichen Straßentransport in Spanien muss ab dem 5. Oktober 2026 in elektronischer Form vorliegen. Das neue System ist als DeCA – Documento electrónico de Control Administrativo, also elektronisches Dokument der administrativen Kontrolle, bekannt. Die Verpflichtung ergibt sich aus dem spanischen Gesetz 9/2025 über nachhaltige Mobilität. Durch die Resolution…

WICHTIGE INFORMATION FÜR NICHT-EU-BEFÖRDERER Kabotage in Deutschland stellt eines der sensibelsten Risiken für Transportunternehmen aus Serbien, Bosnien und Herzegowina, Montenegro, Nordmazedonien, Albanien und anderen Staaten außerhalb der Europäischen Union dar. Ein in diesen Staaten registriertes Transportunternehmen darf keinen innerstaatlichen Gütertransport auf der Strecke Deutschland–Deutschland durchführen, unabhängig davon, ob es über eine CEMT-Genehmigung oder eine bilaterale…

Der Warentransport nach Norwegen erfordert von Transportunternehmen eine immer sorgfältigere administrative Vorbereitung vor der Ankunft an der Grenze. Die norwegische Zollverwaltung führt die digitale Übermittlung von Transport- und Warendaten ein. Das bedeutet, dass Informationen über den Transport elektronisch vor dem Grenzübertritt oder spätestens zum Zeitpunkt des Grenzübertritts übermittelt werden müssen. Für Beförderer bedeutet dies, dass…

Der Transport durch Polen erfordert besondere Aufmerksamkeit, wenn es um die elektronische Anmeldung des Transports und die Überwachung der Fahrzeugbewegung geht. Neben der Pflicht, den Transport im entsprechenden System anzumelden, müssen Beförderer auch sicherstellen, dass während der Durchführung des Transports auf dem Gebiet Polens Geolokalisierungsdaten übermittelt werden. Warum ist die Transportmeldung in Polen wichtig? Polen…

Auf Grundlage der Verordnung über Meldepflichten (MiLoMeldV) sowie des Mindestlohngesetzes (MiLoG) und des Arbeitnehmer-Entsendegesetzes (AEntG) gilt in Deutschland seit dem 29. Juni 2026 ein geändertes Verfahren zur Abgabe von Einsatzplanungen für Fahrer von Transportunternehmen aus Staaten außerhalb der Europäischen Union. Die Änderung betrifft Unternehmen aus Serbien, Bosnien und Herzegowina, Montenegro, Nordmazedonien, der Türkei und anderen…

Für Transportunternehmen, die auf dem Markt der Europäischen Union tätig sind, ist die korrekte Beurteilung jeder einzelnen Transportoperation entscheidend geworden, um Bußgelder, Verzögerungen und zusätzliche Verwaltungskontrollen zu vermeiden. Die häufigste Frage, die uns von in der EU registrierten Transportunternehmen gestellt wird, lautet: Ist für eine konkrete Transportoperation eine IMI-Fahrermeldung erforderlich? Die Antwort hängt von der…

Der internationale Transport in die baltischen Staaten ist in den letzten Jahren aus Sicht der regulatorischen Compliance zunehmend anspruchsvoller geworden. Seit dem 1. September 2025 hat Lettland zur Stärkung der nationalen Sicherheit und zur Verbesserung der Effizienz des Grenzschutzes die Pflicht eingeführt, die Einreise und den Aufenthalt auf seinem Hoheitsgebiet über das lettische Informationssystem (ETA)…

Transportunternehmen, die internationale Straßentransporte durch Deutschland durchführen, sind in der Regel mit den Bußgeldern vertraut, die bei Verstößen gegen die Lenk- und Ruhezeiten oder bei einer unzulässigen Nutzung von Transportgenehmigungen verhängt werden. Weniger bekannt ist jedoch, dass deutsche Behörden in bestimmten Fällen eine Maßnahme anwenden können, die für den Frachtführer ein deutlich höheres finanzielles Risiko…

Viele Transportunternehmen mit Sitz außerhalb der Europäischen Union nutzen CEMT-Genehmigungen für die Durchführung internationaler Gütertransporte in Europa. Eine der häufigsten Fragen lautet jedoch: In welchen Situationen unterliegt ein Fahrer den Vorschriften über die Fahrerentsendung und wann muss eine Entsendemeldung abgegeben werden? Nach den allgemeinen Bestimmungen der Richtlinie (EU) 2020/1057 gelten internationale Beförderungen zwischen Staaten, die…

Die Europäische Union digitalisiert in den letzten Jahren zunehmend die Kontrolle des internationalen Straßentransports. Intelligente Tachographen der zweiten Generation, digitale Fahrermeldungen, die automatische Erfassung von Grenzübertritten und die Vernetzung von Kontrollsystemen werden zum Standard auf dem EU-Markt. Eine der Fragen, die derzeit bei Transportunternehmen aus Serbien, Bosnien und Herzegowina, Montenegro und Nordmazedonien besondere Aufmerksamkeit hervorruft,…